Schlüterdag Nordhorn

Vrijdag 28 november 2008 Delen

Was het vorig jaar nog International dat de klok sloeg op het oldtimerfestival in het Duitse Nordhorn. Dit jaar was het de beurt aan het nog steeds immens populaire merk Schlüter dat inmiddels niet meer wordt gemaakt. Onze Vlaamse Schlüterboer Simon Buysse moest daar natuurlijk wel heen en stuurde ons deze serie foto's.

Nieuwe Fendt 930TMS met op de dieplader een Schlüter Super Trac 2000TVL en super zeldzame Profi Trac 2500VL.


Een Schlüter Super 3000TVL met op de dieplader een Super 850V.


Super 1500TVL.




Een Schlüter Super E6400V, dit is het zelfde als een Super 850V Export.


Een Super 850, deze trekker staat in "transport" uitvoering. Dat wil zeggen dat hij is uitgerust met luchtremmen, er zijn er maar 7 van gebouwd (in 2WD).


Een Super 650V, het groen is origineel want je kon in der tijd kiezen voor rood met beige of dit groen met beige.


Even tussendoor, een DS25 met een Eicher grasopraper.


Een zeldzame S60 waarvan er maar 16 zijn gebouwd.


Schlüter S20.


Schlüter AS45 waarvan er 106 zijn gebouwd.


Compact 950V6, deze is de laatst gebouwde.


Super Trac 2000TVL met dubbele banden, van deze zijn er 22 gebouwd.


8 cylinder 9.9liter Super 2000TVL Special.


Super Trac 2000TVL met Lemken schijveneg laat zien wat hij in zijn mars heeft.


Super 850V, met zijn 6cilinder van 85pk trekt met gemak een Lemken Opal 110 4 schaar.


Euro Trac 1600LS met een Lemken ploeg.


Super Trac 2500TVL, waar er maar 2 van zijn! Met lemken 7 schaar ploeg.


Super Trac 1600TVL met lemken rotoreg en een Lemken Saphir zaaimachine.


Compact 850, zonder voorwielaandrijving met kipbare cabine.


Profi Trac 3500TVL demonsteerd de 4wielbesturing die hij standaard had, tevens is hondegang mogelijk .


Nog eens de 2500TVL.


Euro Trac 1600LS.


Compact 850V met Stoll voorlader.


De aller eerste Profi Trac 2500VL, daarvan gingen er heel wat naar Irak en Joegoslavië.


Super Trac 2200TVL LS.






Super 1500TVL met Lemken cultivator.




Super Tronic 2000TV LS, alle 3 gingen ze naar ZF, daar kregen ze een VARIO bak, deze is tevens ook uitgerust met de eerste variobak maar is nooit in productie genomen.